Air India Flight 171 Crash Investigation: ಜೂನ್ 12, 2025ರಂದು, ಗುಜರಾತ್‌ನ ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ನಿಂದ ಲಂಡನ್‌ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಫ್ಲೈಟ್ 171, ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಆದ 36 ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಭೀಕರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಈ ದುರಂತದಲ್ಲಿ 230 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 12 ಕ್ರೂ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಬ್ಬ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಶ್ವಾಸ್ ಕುಮಾರ್ ರಮೇಶ್ ಬದುಕುಳಿದರು, ಆದರೆ 241 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಸಮೀಪದ ಬಿಜೆ ಮೆಡಿಕಲ್ ಕಾಲೇಜಿನ ವೈದ್ಯಕೀಯ ವಸತಿಗೃಹದ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನ ಬಿದ್ದು, 33 ಸ್ಥಳೀಯರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ, ಒಟ್ಟು 274 ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ದುರಂತದ ಕಾರಣ: ಇಂಧನ ಕಡಿತದ ರಹಸ್ಯ
ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಬೋಯಿಂಗ್ 787-8 ಡ್ರೀಮ್‌ಲೈನರ್ ವಿಮಾನವು ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ನ ಸರ್ದಾರ್ ವಲ್ಲಭಭಾಯ್ ಪಟೇಲ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1:39ಕ್ಕೆ ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆದರೆ, 3 ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳ ನಂತರ, ಎರಡೂ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಇಂಧನ ಕಟ್‌ಆಫ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ‘RUN’ನಿಂದ ‘CUTOFF’ಗೆ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್‌ನ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾದವು, ಇದರಿಂದ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ವಾಯ್ಸ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಪೈಲಟ್, “ನೀವು ಇಂಧನವನ್ನು ಏಕೆ ಕಟ್ ಮಾಡಿದಿರಿ?” ಎಂದು ಕೇಳಿದ್ದು, ಇನ್ನೊಬ್ಬರು “ನಾನು ಮಾಡಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಗೊಂದಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷವೇ ಇಲ್ಲವೇ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಕೃತ್ಯವೇ ಎಂಬ ಚರ್ಚೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ತನಿಖೆಯ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಕಾರ
ಭಾರತದ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಬ್ಯೂರೋ (AAIB) ಈ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದು, ಅಮೆರಿಕದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮಂಡಳಿ (NTSB), ಯುಕೆಯ ಏರ್ ಅಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ ಬ್ರಾಂಚ್ (AAIB), ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ತಜ್ಞರಿಂದ ಸಹಕಾರ ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಜೂನ್ 13ರಂದು ಮೊದಲ ಎನ್‌ಹಾನ್ಸ್ಡ್ ಏರ್‌ಬಾರ್ನ್ ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ (EAFR) ಮತ್ತು ಜೂನ್ 16ರಂದು ಎರಡನೇ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಶಿಥಿಲಗಳಿಂದ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. ಜೂನ್ 24ರಂದು ದೆಹಲಿಯ AAIB ಲ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಡೇಟಾ ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿದ್ದು, 49 ಗಂಟೆಗಳ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು 2 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಆಡಿಯೊ ಲಭ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಗುಜರಾತ್ ಆಂಟಿ-ಟೆರರಿಸಂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್‌ನಿಂದ ವಿಮಾನದ ಡಿಜಿಟಲ್ ವಿಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಕೂಡ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಬಾಹ್ಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇಂಧನ ಮಾದರಿಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಸರಿಯಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ದೃಢಪಟ್ಟಿದ್ದು, ಇಂಧನ ಕಲುಷಿತಗೊಂಡಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, 2018ರಲ್ಲಿ FAAನಿಂದ ಬೋಯಿಂಗ್ 737ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇಂಧನ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಲಾಕಿಂಗ್ ದೋಷದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಇದ್ದರೂ, ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಈ ಬಗ್ಗೆ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಿರಲಿಲ್ಲ.
ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಸ್ಥಿತಿ
ವಿಮಾನವನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸುಮೀತ್ ಸಭರ್‌ವಾಲ್ (8,200 ಗಂಟೆಗಳ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಅನುಭವ) ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಫಸ್ಟ್ ಆಫೀಸರ್ ಕ್ಲೈವ್ ಕುಂದರ್ (1,100 ಗಂಟೆಗಳ ಅನುಭವ) ವಿಮಾನವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಇಬ್ಬರೂ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಟೇಕ್‌ಆಫ್‌ಗೆ ಮೊದಲು ಬ್ರೀತ್‌ಅಲೈಸರ್ ಟೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದರು. ವಿಮಾನವು 2014ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಾದ್ದಾಗಿದ್ದು, ಜೂನ್ 2023ರಲ್ಲಿ ಇದರ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2025ಕ್ಕೆ ಮುಂದಿನ ತಪಾಸಣೆ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು.
ದುರಂತದ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ
ಈ ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಗುಜರಾತ್‌ನ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ವಿಜಯ್ ರೂಪಾನಿ ಸೇರಿದಂತೆ 169 ಭಾರತೀಯರು, 53 ಬ್ರಿಟಿಷ್, 7 ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್, ಮತ್ತು 1 ಕೆನಡಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. DNA ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೂಲಕ 90ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಶವಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 47 ಶವಗಳನ್ನು ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ತತ್‌ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ₹25 ಲಕ್ಷ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದು, ಗಾಯಾಳುಗಳ ವೈದ್ಯಕೀಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಘಟನೆಯಿಂದ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ 15% ಕಡಿತವಾಗಿದ್ದು, 83 ವಿಮಾನಗಳು ರದ್ದಾಗಿವೆ. DGCA ಎಲ್ಲ ಬೋಯಿಂಗ್ 787-8/9 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದ್ದು, 33 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 26 ತಪಾಸಣೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ.
ಭವಿಷ್ಯದ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ
AAIB ತನಿಖೆಯು ಇನ್ನೂ ಮುಂದುವರಿದಿದ್ದು, ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನ ವಿಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡರ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ. NTSB ಈ ರೀತಿಯ ರೆಕಾರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ, ಇದು ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಕೈ ಚಲನೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬಹುದು. ಭಾರತದ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸಚಿವ ರಾಮ್ ಮೋಹನ್ ನಾಯ್ಡು, ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದಾಗಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ದುರಂತವು ಭಾರತದ ವಿಮಾನಯಾನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಆಘಾತವಾಗಿದ್ದು, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದೆ.
